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  • 新能源車充電車位“鵲巢鳩占”怎么破? 瀏覽量:27 發布時間:2021-10-14

    ??剛過去的國慶長假,對出遠門的新能源車主來說無疑是一場漫長的“壓力測試”。有關充電樁“一樁難求”的吐槽頻頻沖上熱搜。數據顯示,今年以來,我國新能源汽車新注冊187萬輛,約為2020年的1.7倍,僅9月份,比亞迪、蔚來、小鵬等多家車企的交付量都已破萬,呈現高增長態勢。
    ??截至今年8月底,寧波新增新能源車數量達21688輛,同比增加225%。
    ??新能源汽車已成為一股不可阻擋的新勢力!“里程焦慮”可能是很多新能源車主的心病,而充電樁的數量布局也關乎著新能源車市場甚至一座城市的發展。 那么,在寧波,新能源汽車的實際體驗感到底如何呢?
    ??樁位充足,“卡點”仍不少
    ??說到新能源車的體驗感,充電樁是不可避免的一環。
    ??長假期間,在走訪中體城、江北恒一廣場的特來電充電站、西塘河公園的國家電網充電站等地時看到,多個充電樁處于空閑狀態。
    ??“偶爾會有全滿的情況,但現在能充電的地方多了,導航一下就能解決充電問題?!币晃煌\噲龉ぷ魅藛T說。
    ??在多個地區,在地圖APP上輸入“充電樁”,顯示3公里范圍內均有20多個快充充電站,各處充電樁空閑情況及充電價格也一目了然。
    ??據寧波市發改委統計數據顯示,近兩年充電樁鋪建業務增速較快,目前寧波在冊的新能源充電樁運營企業數量有50多家,建有9000多個公共充電樁。
    ??這或許就是寧波新能源車主們“腰桿硬”的原因。
    ??如2016年進駐寧波的特來電,5年內在寧波大市范圍里共建立了2000多個公共充電樁,單樁利用率也較進駐之初增長5%以上。
    ??另外,車企所建的公共充電樁也快速在寧波鋪開。特斯拉在寧波已開放21個站點177根樁,覆蓋6個區及慈溪、余姚。其最新的V3超級充電樁最大充電功率可達250千瓦。以Model 3為例,部分車型在峰值功率狀態下,充電15分鐘最高可補充約250公里的續航里程。
    ??當然,猛增的新能源車,也給充電樁供給帶來較大壓力。在采訪中,許多樁企表示,目前,寧波電樁飽和度遠低于上海、南京、蘇州等城市,有很大提升空間,但在老城區,建樁場地、電源供能均有限是個難題。
    ??“批量建樁是最有效率的方式,但現在,在很多小區周邊,一來沒有太多空閑的建樁場地,二來原有電網功率也有限,很難支撐大數量的充電樁運營?!毙切浅潆妼幉ǔ鞘薪浝韽埦赐ふf,包括寧波在內的很多城市的老城區,甚至一些5年以上的小區,都面臨這樣的問題。
    ??一位業內人士也表示,在快充站投建過程中,往往會遇到有場地無電力容量或有電力容量無場地的尷尬。而有些歸屬街道的有電力容量的閑置停車場,會因為種種原因無法獲得建樁許可。即便是在小區內部投建慢充樁,也會遇上種種溝通或審批問題。
    ??這些情況都限制了充電樁的投建和布點。
    ??16個樁位全部被侵占
    ??那么,寧波現有的充電樁利用率如何呢?
    ??不少車主反映:在公共停車場充電過程中,經常會遭遇油車占位的情況。
    ??10月12日下午,來到位于鄞州區業寧街新府銀座的特來電充電站。充電樁位于商務樓的西面,一共有16個,當天全部被燃油車“霸占”了。
    ??一輛新能源車正停在邊上,車主陳先生說,導航顯示這里的電樁還有空位,結果到了現場才發現是這樣的情況。停車場也沒有工作人員可以幫忙解決問題。他無奈地表示,這種情況并不少見。
    ??隨后,來到了文化廣場的國家電網充電站。因為墻上有明顯的“僅限充電車輛停放”的標語,而且區域內進出的電動車比較多,因此并未出現占用的情況。不過,一位正在充電的車主曾先生說,從他這幾年的經歷看,十次中有三四次會遭遇充電樁被不合理侵占的情況。
    ??“沒辦法,只能等?!痹壬f。
    ??“現在的情況比前幾年好一些,但也有至少三成的樁位會被占用。這也造成了樁企直接經濟損失?!睆埦赐け硎?,目前還沒有標本兼治的解決辦法。
    ??“如果在電樁區加建地鎖或道閘,要看停車場地有沒有條件,且地鎖被損壞的概率非常高;如果派專人管理則又會產生較高的成本。我們能做的也只有在監控到有占位的情況時,撥打114通知移車,最后移不移還得看車主素質?!?br /> ??除了被燃油車占位,也會出現充電車輛在充電結束之后,長時間停留的情況。對此,特斯拉選擇了用收費作為“杠桿”。
    ??例如,對于充滿電還未駛離的車輛,將根據停留時間每分鐘收取2.60元。假設車主在充滿電后1小時未離開,額外將產生156元費用。如果車輛在計費開始后5分鐘之內離開,則不收取本次費用。
    ??“我們會在官網充分告知這一規則,一旦產生超時占位了,客戶也會及時收到APP和郵件通知。這當然是一種無奈之舉,不過目前看來,它還是能比較有效地保證我們電樁車位的周轉?!碧厮估瓕幉ǔ湄撠熑苏f。
    ??呼吁盡早立法規范
    ??事實上,充電樁被占用的情況在全國多地都有發生,且已經有城市對充電樁的合理使用進行了立法。
    ??今年4月1日正式實施的北京新版《電動汽車充電站運營管理規范》就規定,燃油車不得占用新能源充電專用車位。我省的嘉興市也在《嘉興市文明行為促進條例》中規定:禁止妨礙他人使用機動車公共充電樁的不文明行為。違反上述規定,由綜合行政執法部門責令改正,并可以處二十元以上二百元以下罰款。
    ??寧波是否有相關部門對此進行執法管理呢?聯系了寧波市公安局交通警察局和寧波市城市管理局,相關負責人均表示,目前寧波尚無相關法律法規可以作為處理依據。
    ??對此,國內共享交通權威專家、東南大學交通法治與發展研究中心執行主任顧大松表示,在新能源汽車漸漸成為主流的當下,作為“新基建”的公共充電樁將扮演更重要的角色,如果被無理占用或激化更多矛盾。因此,充分保障充電樁的正常使用對于新能源車用戶和國家未來交通建設都具有積極意義。
    ??“油車占位的原因是多樣的,例如該停車區域本身就車位緊張抑或是個人素養問題,不過這些都不能成為占用電樁位的合理理由。地方政府要綜合城市停車和新能源車增長等問題,做出長遠考量,盡快研究立法,讓執行者有法可依。而且我相信在未來一段時間里,立法保障充電樁合理使用的城市會越來越多?!鳖櫞笏烧f。
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