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  • 風口已至 寧波汽車產業向“新”而行 瀏覽量:465 發布時間:2020-11-16

    ??到2025年,我國新能源汽車新車銷量占比達到20%左右;堅持電動化、網聯化、智能化發展……11月2日,國務院辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》,為我國未來十五年新能源汽車產業發展指明了方向。
    ??在我們慨嘆未來已來之時,汽車行業用一款款不斷刷新消費者認知的炫酷車型告訴我們,這是一個汽車定義不斷進化的時代,也是一個充滿創新的時代。
    ??作為我市萬億級汽車產業重要組成部分之一的新能源汽車產業,迎來高質量發展機遇的同時,也面臨著巨大挑戰。風口已至,寧波汽車產業向“新”而行,值得期待。
    ??消費市場春江水暖鴨先知
    ??“今年前10個月,我們累計銷量已達1.69萬輛,超過去年全年銷量總和。其中,10月單月銷售量3003輛,同比增長46.1%,創年內新高?!蓖R汽車公關部相關負責人告訴記者,以威馬首款純電SUV——威馬EX5為例,該款車型累計銷售量已接近3.9萬輛,穩居“造車新勢力”單一車型銷量冠軍。
    ??在該負責人看來,《規劃》中提出,到2025年,新能源汽車新車銷量達到汽車銷售總量的20%左右,是對新能源汽車產業的重大利好。據她保守估計,即使整體的汽車銷量不再增長,按照2019年2576.9萬輛的銷售規模計算,新能源汽車的市場規模將超過500萬輛,是目前的4倍至5倍。
    ??寧波洛茲比亞迪4S店市場經理陳明浩同樣對新能源汽車的發展充滿期待。他告訴記者,自今年9月以來,其所在的4S店銷售量明顯增加,每月新能源汽車的銷售量已超過80輛。其中,比亞迪宋的銷售量占比超過一半。
    ??在陳明浩看來,隨著充電樁等基礎設施的不斷完善以及充電、停車、通行等使用環節優惠政策的陸續出臺,消費者的體驗會更加舒適,對新能源汽車的認可度也將隨之提高,智能新能源汽車有望走進千家萬戶。
    ??“就像智能手機一樣,新能源汽車是未來的發展趨勢?!痹跂|部銀泰城,小鵬汽車的銷售員汪世東告訴記者,目前小鵬汽車東部銀泰城店單月的銷售量在60輛左右,銷量明顯回升。
    ??在銷售量節節攀升的同時,消費者對新能源汽車的認可度明顯提升。性價比、綠色化、智能化等因素讓新能源汽車異軍突起。威馬汽車公關部相關負責人給記者算了一筆賬,以威馬EX5為例,其搭載的Living Motion三電動能系統,具有高達93%的電能轉化效率,高續航里程、低電耗優勢,使其每公里行駛的最低成本僅需4分錢。
    ??11月11日中國汽車工業協會發布的數據顯示,中國10月份汽車銷量257.3萬輛,同比增長12.5%;今年前10個月,我國汽車銷量1969.9萬輛,同比減少4.7%。
    ??傳統車企電動化熱火朝天
    ??汽車電動化早已不是新名詞。在以特斯拉為代表的新造車企業沖擊之下,發展130多年的汽車產業,開始了前所未有的深刻變革。這場變革始于行業洗牌,凡是仍停留在燃油車時代抱殘守缺的車企,或許終將面臨被淘汰的命運。
    ??于是我們看到越來越多的國際車企開始大象轉身,以堅定的信心轉型電動化。11月3日大眾中國攜兩個合資伙伴南北大眾一起,發布了兩款誕生于MEB純電平臺的“ID.4孿生車型”。目前,大眾已規劃電動出行以及數字化領域投資600億歐元,預計到2025年純電動汽車比例將達到20%,2025年后將至少推出80款新能源車型。
    ??加速轉型的不光是大眾,豐田規劃2025年完成超過100萬輛電動車,2030年電動汽車銷量超過550萬輛;寶馬規劃2021年25%是電動車,2023年之前至少推出25款電動車型,2025年電動汽車的銷售量每年增長30%以上,到2030年10年內銷售700萬輛電動車;奔馳在2019年發布的“2039愿景”則是:至2030年,電動車型將占據奔馳新車銷量一半以上的份額。
    ??“可以預見,未來幾年電動車產量將迎來集中釋放,屆時行業優勝劣汰的競爭必然加劇,寧波整車制造企業需要加快轉型升級?!睒I內專家表示,值得慶幸的是,在向“新”而行的大環境下,寧波整車生產“雙子星”早早地開始了電動化的布局。
    ??作為國內汽車自主品牌的龍頭企業,吉利汽車的優勢早已被世人所知,其銷量已連續3年位居國內自主車企之首。在總銷量穩步提升的同時,新能源汽車是吉利汽車的一大亮點。吉利汽車最新的公告顯示,該企業9月及10月新能源汽車的銷量分別為6092輛與5826輛;出口銷量分別為8068輛、10531輛。其中,9月出口銷量同比增長203%。
    ??在逐步推出帝豪GSe、吉利博瑞GE插電混動等新能源車型后,吉利歷時4年,投入超過180億元,推出了以用戶出行體驗為核心的純電原創架構。10月底,領克首款純電動豪華轎跑“ZERO concept”的首臺白車身在杭州灣新區SEA工廠下線,標志著該新車已正式邁出量產第一步。按照計劃,領克“ZERO concept”將于2021年下半年實現量產上市。與此同時,超過16款新能源車型也已啟動研發,布局不同的細分市場,均將于2021年起投放市場。
    ??“雙子星”中另一顆啟明星同樣閃亮。5月28日,上汽大眾寧波分公司地產豪華MPV“威然”重磅上市。截至9月底,該款車型累計銷量1.5萬輛,為杭州灣新區貢獻產值40.42億元。
    ??寧波整車制造企業早早地進入新能源汽車領域值得慶幸,但也有業內專家給出了不同的意見。據不完全統計,目前國內市面上的新能源產品已接近200款。但隨著新能源汽車新品的不斷增加,其銷量并沒有顯著的提升,最終反而被特斯拉Model 3這個“外來和尚”拔了頭籌。種種跡象表明,“多生兒子好打架”的產品策略并不一定適用于新能源汽車領域,只有放慢腳步,沉淀技術,才能更好、更健康地發展。
    ??領克首款純電動豪華轎跑“ZERO concept”將在杭州灣新區量產。(受訪單位供圖)
    ??零部件轉型升級緊隨其后
    ??兵馬未動,糧草先行。面對市場的變化,寧波汽車零部件企業紛紛向電動化轉型。8月10日,華翔在互動平臺表示,該公司已有產品配套恒大汽車。一直以來,華翔可謂大眾、寶馬、奔馳等老牌車企的“帶刀侍衛”,此次進入恒大產業鏈,是華翔邁出的重要一步。
    ??除了華翔,均勝電子為蔚來ES6、蔚來ES8分別提供了360度攝像頭硬件與前視攝像頭,為理想ONE提供了安全氣囊、安全帶等安全部件等;容百新能源進入了多款新勢力造車的PACK電池包供應鏈;拓普集團則為小鵬P7提供懸掛系統。
    ??在特斯拉的供應鏈上,寧波企業的表現同樣亮眼。其中,均勝為其提供BMS電池管理系統、方向盤元件、人車交互系統以及汽車電子傳感器;旭升提供了變速箱殼體;華翔供應內飾件;拓普提供NVH零部件和底盤結構件等。東睦、繼峰、雙林、愛柯迪等也直接或間接成為特斯拉的供應商。
    ??借助新能源汽車的發展勢頭,擁抱風口的寧波汽車零部件企業發展勢頭迅猛。以旭升為例,得益于特斯拉、采埃孚等客戶需求的不斷增長,旭升交出了一份亮眼的成績單。今年前三季度,旭升實現營收11億元,同比增長42.2%;歸母凈利潤2.3億元,同比增長69.72%,增速與上半年相比分別提高了10.14個百分點和3.75個百分點。上半年,公司對特斯拉銷售額約3.26億元,同比增長25.14%;對采埃孚銷售額約4870萬元,同比增長186.38%。隨著特斯拉現有車型的進一步爬坡以及國產“Model Y”等新車型的量產,旭升銷售額有望進一步躍升。
    ??除了已經進軍電動汽車領域的零部件企業,在記者采訪過程中,也有不少企業表示雖然目前尚未在新能源汽車領域布局,公司產品主要用于傳統車型,部分產品在混合動力汽車上有一定的運用。但隨著新能源汽車市場的逐漸擴大,公司也會積極投資跟進產業內的優質項目。
    ??“《規劃》的出臺,從提高技術創新能力、構建新型產業生態、推動產業融合發展、完善基礎設施體系、深化開放合作等方面,為新能源汽車產業未來15年的發展提供了指引,目標指向就是要增強‘自我生長’能力和國際競爭力?!笔薪浶啪窒嚓P負責人說。
    ??隨著《規劃》的落地實施,新能源汽車銷量將逐漸增長,對汽車零部件行業內的企業有直接的拉動作用,同時也將直接促進傳統汽車零部件企業轉型,以便未來能為新能源汽車提供所需的汽車零部件。
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