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  • 寧波海關:助力外貿從“小舢板”到“萬噸輪” 瀏覽量:1291 發布時間:2019-08-20

      8月18日晚上,涼風習習。從寧波海關退休兩年的徐汝昌散步到了老外灘,望著不遠處的浙海關舊址博物館,他的思緒一下子回到幾十年前?!澳菚r的老外灘港區船來船往,汽笛聲聲,是寧波最熱鬧的地方?!?br />   1949年,寧波港口貨物吞吐量僅4萬噸,新中國成立后,寧波港獲得新生。1950年6月,寧波海關奉令開始管理往來舟山群島貨運。
      1978年,在寧波地區外貿局工作的徐汝昌和同事們,已為寧波海關復關籌備了好幾年?!拔覀?0幾人分赴上海、廣州、廈門等地,進行強化培訓,光我一個人就帶回了滿滿四大本筆記?!毙烊瓴貞?。1978年9月23日,好消息傳來:經國務院批準,寧波海關恢復建關。20多位寧波海關人開始“白手起家”。
      當時,寧波海關代表國家在口岸監督進出口貿易,負責貨物監管、征收關稅、打擊走私。每天早上8時多,徐汝昌就從位于解放北路的老市政府北大院出發,騎著自行車輾轉于老外灘、人民路、白沙公園等老港區碼頭開展監管?!爱敃r的靠泊船普遍載貨只有幾百噸,最大的也就3000噸。船上裝的多是一些散貨,以土特產為主,尤其是紹興老酒很受歡迎,大多運往東南亞和港澳地區?!?br />   到上世紀80年代初,寧波口岸進出口貨物有2000多票,以舟山凍魚出口為主。不久后,為了給上海寶山鋼鐵廠配套運輸鐵礦砂,寧波啟動了當時最大的港口工程項目——北侖港區礦石中轉碼頭,這也是我國首座10萬噸級礦石中轉碼頭。
      這一大型深水良港的建成,使寧波海關監管和服務范圍有了重大延伸。關員的工作不再局限于港口監管,只要接到國際船舶即將靠泊的通知,就要和邊防、港監、衛檢等部門人員一起坐著小舢板,前往錨地對船只進行登臨查驗。
      “記得有一次,我們坐著漁民的捕魚小船到幾十海里外的錨地執行任務,就靠著一條繩索艱難地爬上了大船,對國際航運船舶所載貨物和船員自用物品進行監管,一待就是10天?!毙烊瓴貞?。
      鄧小平南方談話發表后,寧波口岸開放步伐大大加快。據有關資料,1995年寧波口岸國際航行船舶達到2945艘次,較10年前增長了6倍多。那時的寧波港區,來往船舶愈發密集,進出口品類繁多,碼頭上到處可見裝貨卸貨的繁忙景象。
      “每天,報關大廳的辦公桌會堆起小山,申報單像雪片一樣飛來,許多工作要加班加點才能完成?!毙烊瓴貞?。由此,口岸進出口量有了質的飛躍。數據顯示,1991年寧波海關報關單量約3萬份,到2000年激增到28.5萬份,年均漲幅超20%。
      為了適應寧波外貿的高速發展,海關監管服務也日益現代化。2012年8月1日,作為海關總署確定的首批12個試點海關之一,寧波海關啟動通關作業無紙化改革試點,寧波口岸通關的“便利之門”由此打開。
      2018年,寧波海關提前完成壓縮整體通關時間三分之一的任務,12月份進口整體通關時間46.21個小時,較2017年全年壓縮72.21%,55項海關重點任務全部實現“最多跑一次”,22項實現“一次都不跑”,改革紅利不斷釋放。
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