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  • 中國工程院汽車課題組來甬 論道行業熱點 瀏覽量:3140 發布時間:2013-06-24 作者:中國寧波網

      我國是公認的汽車大國,但汽車工業在全球占據的份額極少,缺乏世界級汽車品牌。汽車工業的自主品牌如何做強?整車和零部件產業怎樣“抱團取暖”?新能源汽車能否實現產業化?中國工程院汽車課題組日前來到寧波,專門調研汽車工業發展情況,并與我市10余家汽車企業負責人論道行業熱點———

      汽車工業轉型“三問”

      汽車工業轉型“三問”

      寧波均勝集團在新能源汽車領域動作頻頻。圖為均勝外籍工程師演示操作智能化生產設備。(記者施超攝)

      公務車市場“國進洋退”?

      外交部日前發布消息稱,外交部部長王毅公務用車啟用國產紅旗H7轎車。對公務車市場來說,這并不是一個簡單的個例。近段時間,國產汽車品牌的頻頻亮相公眾視野,引發人們對公務車市場“國”進“洋”退的一番熱議。

      去年3月份,工信部發布《2012年度黨政機關公務用車選用車型目錄》并向社會征集意見,所列412款車型全部為自主品牌車型。上海汽車最近剛剛和全國海關總署簽署了150輛榮威W5的采購協議。此外,北汽集團、東風集團等均在醞釀新產品,多方發力爭搶公務車市場蛋糕。

      盡管政府對國產汽車的支持力度不斷加碼,但中國汽車行業一度對外開放過度,自主品牌站不起來,這一現象已引起不少汽車專家的憂慮。

      近日,應寧波市科學技術協會邀請,中國工程院院士郭孔輝一行來到寧波,與我市10多家汽車企業進行座談。

      “我們一直奔走呼吁,支持汽車自主品牌,”郭孔輝說,政府要帶頭支持自主品牌,在政務汽車采購方面,也應當走出“朝外看”傳統眼光,放開手腳讓視野“向內看”。

      “我國是汽車大國,但遠遠不是汽車強國;有自主品牌,但缺乏有競爭力的自主品牌。”在說這番話時,郭孔輝難掩心中的焦慮。他認為,中國汽車工業努力的方向,就是要弘揚一種精神,使得整車和零部件產業形成合力,在協同創新中打造核心技術。

      整合產業鏈“抱團取暖”?

      “十一五”期間,我國一躍成為世界汽車產銷大國,在汽車企業實力和品牌競爭力方面已有很大程度提高。但與此同時,在競爭日益激烈的市場環境下,汽車產業如何延伸產業鏈和加強上下游合作,也引發了汽車企業日益強烈的共鳴。

      汽車及零部件行業是我市傳統優勢行業,近年來,在大眾、吉利等整車生產企業的帶動下,我市汽車工業規模每年躍上一個新臺階。市經信委有關負責人說,我市汽車工業企業分布廣泛,年工業總產值在1000億元左右。

      近年來,上海大眾、吉利汽車的落戶,梅山保稅港區汽車整車進口口岸的獲批,一次次帶動了寧波高端汽車零部件產業集群的發展。如杭州灣基地的359家汽車零配件供應商中,有140家左右(含整車、發動機和變速器等配套供應商)企業是本地企業,占比近40%。

      “整車行業要以零部件為基礎。零部件要是不強,整車就不行。”郭孔輝建議,汽車整車和零部件企業要建立起互相促進的合作關系,兩者應當形成一股向上發展的合力。汽車整車巨頭要幫助本地汽配產業完成質的飛躍,推動技術提升,實現產業轉型升級。

      “抱團發展是一條合作共贏的道路。”寧波建新趙氏集團公司總裁趙肇豐也持類似觀點。他建議自主品牌汽車學習日本經驗,借鑒其協會式抱團發展模式,形成汽車產業鏈的良性循環,比如豐田汽車,把所有的零部件供應商企業組成一個協會。“不妨建立救助金制度,一旦某一個零部件出了質量狀況造成召回損失,便可以得到救助。”

      新能源汽車熱度幾何?

      根據環保部公告,下個月起,“國四”排放標準將正式落地。汽車環保技術門檻的升級,將對汽車產業造成怎樣的影響?

      由于業界對國家新能源產業政策的看好,使得A股鋰電池概念板塊在日前掀起一輪凌厲漲勢。

      而日前財政部等四部委聯合出臺《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》,確定在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作,并對純電動乘用車每輛最高補貼6萬元。

      “我國新型能源汽車能否加快實現產業化?這要看我們走什么樣的路。”郭孔輝說,應當靠市場需求帶動產業化,靠小型電動車的低成本優勢產生效益,帶動零部件關鍵技術的產業化。

      “就汽車節能領域來說,無非是美國的燃料電池,日本的混動技術和歐洲的先進發動機,包括整車電子智能化等,都是我們難以模仿的,”寧波韻升電機有限公司總經理董威對此深有感觸。他認為很多先進技術需要上下游聯動和過硬的配套設施,要通過很長時間才能建立起來。

      位于高新區的寧波均勝集團則走出了另一條道路。借力跨國并購,均勝集團切入了汽車電子產業鏈的前端市場。“我們在德國的普瑞子公司為寶馬汽車混合動力汽車提供了電池控制技術,成為全球少數掌握該技術的企業之一。”集團副總裁郭志明說,今年他們還將投入4億多元,加大前瞻性科技的研發力度,搶占電動車市場的發展先機。

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