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  • 甬城車市“虎頭蛇尾”隱憂重 瀏覽量:3108 發布時間:2013-02-25 作者:寧波日報

      今年1月份,無論是同比還是環比,全市幾乎所有4S店都迎來了“開門紅”,不少店家的增幅在20%以上。然而,這個“開門紅”并沒有換來車商的眉笑顏開。

      “1月份的高增長,并不表示全年都能有這么好的勢頭。”市汽車流通協會副會長、寧波天天汽車貿易有限公司董事長馬堅挺認為,2月份即會回落。“今年春節在2月份,很多市民選擇在節前買車,才在1月份形成了銷售高峰。”

      長遠點看2013年全年,形勢不容樂觀。馬堅挺表示主要原因在于大量庫存在年初被消耗,以及這兩年車市偏冷已經導致不少廠家的生產和銷售策略更加謹慎。“估計很多品牌在對4S店的考核指標上會更加理性。”馬堅挺說。

      另外還有諸多不利因素:私家車保有量已經巨大、油價不斷升高、馬路越來越堵、停車費也在漲價……接受記者采訪的多家4S店負責人都認為,2013年遭“四面埋伏”的寧波車市有點懸。

      ■頹勢已現

      來自中國汽車工業協會全年數據通報會的數據顯示,去年全國汽車產銷分別為1927.18萬輛和1930.64萬輛,同比分別增長4.6%和4.3%,增速穩中有進??v觀全國,可將觸角進一步伸向中西部的汽車市場仍有不少增長空間。中汽協預測,2013年我國汽車市場需求約在2080萬輛左右,增長率約為8%。

      而作為發達地區的寧波,對車市已然沒有如此樂觀,其個體特征愈加凸顯。

      市車輛管理部門前不久發布的數據顯示,截至去年底,全市汽車保有量123.83萬輛。2012年新增汽車17.37萬輛,此前一年這一數字是18.03萬輛。增幅趨緩,頹勢可見一斑。

      “寧波新車上牌量開始下降,4S店卻在不斷增加。平均來看每家車商的銷量在下滑,利潤不斷減少。”轎辰集團運營總監王安平說。

      事實確是如此。在銷量略有減少的同時,寧波的4S店去年一年里又增加了10%左右。采訪中不少4S店感慨生意越來越難做。“以前賣一輛車賺幾千元,現在只有一兩千元,有些款型為了完成廠家指標還得虧著賣。”

      ■期待破局

      各種壓力之下,車商不得不開動腦筋,其中絕大多數汽車品牌開始走多元化道路。

      產品多元化意欲“一網打盡”不同類型的客戶,已成為趨勢。“與中西部地區不同,寧波很多車輛購買者已進入置換時代或第二輛車時代。”王安平說,去年這類消費者占到了10%至15%,這促使很多品牌開始不同車型的開發。如北京現代既有7萬多元的小排量入門級車,又有30多萬元的豪華SUV,以滿足不同需求的消費者。同時,由于寧波經濟發達,不少市民即使買第一輛車也開始選高檔品牌,使一些高端品牌也進行了多元化市場細分,如奧迪、寶馬等品牌紛紛推出20多萬元,適合普通家庭乘用的小車。

      具體到車系來看,綜合記者采訪的數家車商情況來看,德美系的車型長期以來受到寧波人的喜歡,2013年可能仍將是消費主流,同時,韓系車的表現也值得期待。今年1月份的車市銷售數據顯示,一汽、上汽、大眾、福特等品牌的不少車型持續熱賣,給德美系車注入了新動力;現代、起亞等韓系車品牌不斷推出新品和提高品質,經濟實惠,銷售勢頭不減。

      具體到日系車,業內人士表示去年因為釣魚島事件而受挫,今年的市場預測并不明朗。業內持有不同的兩種觀點:一是將延續去年的低迷勢頭,難振雄風,而其中受益的將是福特等美系車型;另一種觀點則認為,日系車不會坐失中國市場而無動于衷,必將會在市場促銷和新車引進上加大力度,銷量會重新抬頭。


      延伸閱讀

      新能源汽車任重道遠

      盡管新能源車一直被提及,且在國內一些城市有所上路,但其在寧波市場未來三五年的發展卻不被看好。

      從2012年開始,中汽協開始關注新能源車的市場銷量。據不完全統計,去年我國新能源汽車生產12552輛。其中,純電動汽車11241輛、插電式混合動力1311輛,純電動汽車產銷量分別比上年增長98.8%和103.9%。同時,一些品牌紛紛在節能上下功夫,如全新天籟放棄了V6發動機而采用了同樣是2.5L的四缸發動機,目的就是為了節能,這樣的變動可以讓天籟的綜合油耗降低到7L左右;不少日本車型將陸續推出混合動力版的汽車,到2020年部分車型將有一半銷量是混合動力等節能車型,

      據記者了解,在過去的一兩年里,包括寶馬、奧迪、豐田、別克等多個品牌的新能源汽車都曾在我市展廳出現,但問的多,真正下手者幾乎沒有。“當前,新能源汽車無論是油氣還是油電混合動力,或者是純電動汽車的推廣都受到限制,主要在于加汽、充電的基礎設施不完善,以及電子技術瓶頸使電池運營保養成本高等。”一位不愿透露姓名的業內人士認為,新能源車普及可能要再等三五年,或許更長。
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